Олдтаймер-Галерея

Весенняя Олдтаймер-Галерея 2017 года будет значительно масштабнее предыдущих. Она займёт в Сокольниках сразу три павильона – 4, 4.1 и 4.2, а также прилегающие уличные площадки. Общая площадь экспозиции превысит 11.000 м².

В 26-й раз реставрационные мастерские и коллекционные бюро представят свои достижения, среди которых непременно будут громкие премьеры, сюрпризы и сенсации — стоит подготовить фотокамеры.

Развалы «блошиного рынка» также заслуживают посещения — возможно, на этот раз именно вам удастся найти среди множества «вещей с историей» настоящую жемчужину!

Премьеры и сенсации

Empire
(1912)

«Маленький аристократ» – так позиционировался небольшой и изящный Empire, выпускавшийся в Индианаполисе. Американская марка в буквальном смысле промелькнула в истории: век «Империи» оказался недолгим, фирма просуществовала всего девять лет – с 1910 по 1919 год. Трехместный Empire Model 20 с кузовом типа «ранэбаут» – один из немногих сохранившихся.

Horch 853
(1936)

Кабриолет эпохи Третьего Рейха, считавшийся эталоном автомобильной красоты своего времени – второй половины 30-х годов. Небольшой тираж модели, рядная «восьмёрка» под капотом, отделка салона натуральной кожей и деревом дорогих пород – всё это превращает «Хорьх» в произведение искусства на колёсах и объект вожделения всех автомобильных коллекционеров.

Bentley S2 Convertible (1962)

Всего 388 экземпляров Bentley S2 сделали с 1959 по 1962 год, и это число сразу же переводит модель в разряд настоящих редкостей. Но ещё более редкая модификация – S2 Continental с шасси облегченного типа, специально предназначенным для постройки кабриолетов. Таких, как представленный экземпляр работы ателье Park Ward – настоящий шедевр кузовостроения.

Briscoe
(1917)

В первой четверти ХХ века счёт американских автомобильных производителей шел на сотни, но до сегодняшнего дня «дожили» единицы. О марке «Бриско» известно, что её основал Бенжамин Бриско в 1915 году. Представленный автомобиль интересен тем, что выпущен два года спустя после основания фирмы Briscoe, а значит, в этом году ему исполняется ровно 100 лет.

Mercedes-Benz 170VK (1942)

Модель 170V в 30-е годы была самым массовым и доступным «Мерседесом» в производственной программе штутгартского концерна. Военная версия популярной гражданской модели появилась незадолго до начала Второй мировой – в 1938 году. Это был типичный «кюбельваген» для Вермахта: автомобиль с открытым кузовом, лёгким тентом и сиденьями ковшеобразного типа.

Cadillac Series 314
(1926)

«Кадиллак» середины 20-х годов – типичный американский автомобиль высшего класса, окутанный ореолом из мифов и легенд. Внушительные размеры, V-образная «восьмёрка» под капотом мощностью 80 л.с., 13 стандартных типов кузовов на выбор плюс возможность изготовления по индивидуальному дизайну – все это предлагалось взыскательным клиентам в 1926 году.

Ford GPW
(1943)

Американский армейский автомобиль, более известный как «Виллис», но выпущенный на заводах Ford Motor Company. В Красную армию такие джипы начали поступать по ленд-лизу с лета 1942 года и сразу же завоевали любовь шоферов и комсостава. Всего до конца войны в СССР поставили около 52 тысяч машин, некоторые из них остались у нас навсегда, как этот Ford GPW.

ГАЗ-М20 «Победа» – кабриолет (1952)

Открытая модификация «Победы» выпускалась с 1949 по 1953 год. Складывалась только верхняя часть крыши, а боковины оставили жёсткими, чтобы не ослаблять несущий кузов. Всего выпустили 14 222 экземпляра модификации «кабриолет» и сегодня такая «Победа» является большой редкостью и культовым олдтаймером. Кстати, в 50-е кабриолет стоил дешевле седана, а сейчас – наоборот.

Л-300 «Красный Октябрь» (1933)

Первенец советского мотопрома, выпуск которого начался в 1930 году на заводе «Промет», а затем и «Красный Октябрь». Л-300 быстро завоевал популярность у советских мотоциклистов – ни одно довоенное соревнование, будь то кросс или ипподромные гонки, не обходилось без его участия. Кроме того, долгое время «Красный Октябрь» стоял на вооружении Красной Армии.

ИЖ-8 (1938)

Советский мотоцикл, массово выпускавшийся с 1938 по 1940 год на Ижевском мотоциклетном заводе. Все сходящие с конвейера мотоциклы проходили обкатку в реальных дорожных условиях на близлежащей трассе. Темпы выпуска ИЖ-8 постоянно росли, поэтому на обкатку мобилизовали всех умеющих ездить работников, и в 1938 году завод сдал государству 4020 мотоциклов.

Buick 57 (1933)

«Бьюик» для американцев в 30-е был оплотом традиционализма, солидности и роскоши. В отличие от чрезмерно яркого и заметного «Кадиллака», он был довольно скромным – этакий автомобиль для тех, кто не хочет «отсвечивать». Такова и модель 1933 года – большая, мощная и комфортабельная, но выдержанная в строгих рамках, как классический мужской костюм.

Studebaker President (1928)

Компания «Студебекер» в 20-е решила выделиться среди конкурентов и начала присваивать своим моделям громкие и вычурные имена: «Коммандер», «Диктатор» и «Президент». Но Америка демократическая страна, возможно поэтому в 1928 году лишь «Президент» получил восьмицилиндровый мотор, а «Коммандер» с «Диктатором» остались с рядными «шестёрками».

СТЗ-5 «Сталинец» (1937)

Артиллерийский тягач, мощности которого хватало для буксировки всех орудий, состоявших на вооружении стрелковой дивизии Красной Армии. Выпускался с 1937 года и до прорыва немцев на Сталинградский тракторный завод в августе 1942-го. На прошлой выставке этот СТЗ-5 демонстрировался в процессе реставрации, на этот будет показан в завершённом виде.

ГАЗ-М20 (1956)

Легендарная модель советского автопрома, созданная в победном 1945 году и опередившая своим дизайном все иностранные автомобили того времени. Американский журнал Cars в 1953 году назвал «Победу» прекрасно выглядящей машиной современного дизайна. Сегодня М20 – объект коллекционирования, хотя многие экземпляры ещё находятся в эксплуатации.

Mercury Custom (1950)

Потрясающе красивое и стильное купе: заниженная крыша, широкая резина, оригинальные колпаки, салон с индивидуальным дизайном. «Меркьюри» 50-х давно стал культовой машиной в кастомайзинге – направлении, превращающем скучную и заурядную модель в яркий и неповторимый эксклюзивный автомобиль, собирающий вокруг себя толпы восторженных поклонников.

Cadillac Eldorado (1976)

Эльдорадо – мифическая южноамериканская страна, богатая золотом и драгоценными камнями. И ещё удачное название для флагмана модельного ряда двухдверных Cadillac, существовавшее с 1953 по 2002 год. На выставке будет представлен «Эльдорадо» восьмого поколения – роскошный, вычурный, экстравагантный, полностью соответствующий названию.

Buick (1939)

Модель 1939 года стала в истории марки революционной и прославилась своей «решёткой-водопадом» – тонкие вертикальные хромированные полоски напоминали падающие потоки воды. Необычно для тех лет смотрелся и капот с тонким носиком, и вытянутые каплевидные горшки фар, частично утопленные в крылья, и высокие окна с тонкими кузовными стойками.

Volvo Amazon (1966)

Дизайн этого седана вдохновлён лучшими для своего времени конструктивными решениями итальянских, британских и американских автопроизводителей. Знаковые элементы Amazon можно найти и в современных моделях Volvo. Amazon также стал первым в мире автомобилем, оборудованным трехточечными ремнями безопасности.

Volvo P1800 (1967)

Первый спортивный Volvo в кузове купе, ставший известным благодаря съемкам в американском сериале «Святой», где главный герой управлял роскошным купе в белом цвете. Большинство P1800 экспортировались в США, где пользовались огромной популярностью. В 1961 году купе получило специальный приз за лучший дизайн на Калифорнийской выставке.

Volvo 244GL (1978)

Треть из всех 240-х — универсалы с раскладывающимися сиденьями, что делало автомобиль семиместным семейным средством передвижения. Он широко использовался спортсменами: на его счету множество побед как в ралли, так и в шоссейно-кольцевых гонках. Продержавшись в производстве 20 лет, 240-й стал классикой ещё на конвейере.

Volvo 960 Royal (1997)

Автомобиль представительского класса, призванный на смену 760-й модели. Оборудован оптикой, бамперами, решеткой радиатора, крыльями и крышкой багажника, имеющими неповторимый стиль. Просторный салон выглядит богато и интересно. Разработки, касавшиеся безопасности пассажиров и водителя завоевали мировое признание.

Buick Special (1958)

Автомобиль эпохи аэростиля – времени, когда всего было много: цилиндров под капотом, хрома на кузове и топлива на бензоколонках. Дизайнеры не ограничивали себя ни в чём, позволяя фантазии воплотиться в невиданных доселе формах и линиях, а инженеры наполняли машины самыми современными элементами комфорта и безопасности. Увы, счастье было недолгим.

Buick Victoria (1933)

Редкое и самое желанное для коллекционеров сочетание шасси и кузова, изготовленных в разных странах. В данном случае, по обе стороны Атлантического океана: шасси и мотор фирмы Buick, а кузов – работы одного из европейских кузовных ателье. А вот какого именно – пока держится в тайне: для знатоков и посетителей выставки тоже заготовлены сюрпризы.

Pierce-Arrow (1930)

Сейчас об этой исчезнувшей американской марке мало кто помнит, то в те времена «Пирс-Эрроу» являлся синонимом словосочетания «роскошный автомобиль». Мощный, быстрый, надежный, комфортабельный и не лишенный романтики: пробки радиаторов Pierce-Arrow украшал маскот с собственным именем Tireur d'Arc – в переводе с французского «натягивающий лук».

Jawa Minor
(1937)

Чешская марка «Ява» известна исключительно по мотоциклам, но случались в её истории и автомобили – в 30-е годы фирма выпускала переднеприводные малолитражки Jawa Minor. Технологии не были «заточены» под массовое производство – деревянный каркас и обшивка из стальных листов, поэтому тираж был маленьким, и сейчас автомобиль «Ява» - большая редкость.

ЗАЗ-965 «Запорожец» (1961)

«Горбатый», «Запор», «Жужик» – как только не называли в народе этот автомобиль, ставший героем анекдотов и предметом издевательств. Время расставило всё по местам и «Запорожец» превратился в историческую реликвию и объект коллекционирования. Представленный на выставке экземпляр прошел полноценную реставрацию и выглядит чуть лучше, чем с завода.

«Москвич-401»
(1955)

Первый советский по-настоящему народный автомобиль, выпуск которого был начат в 1946 году и продолжался целых десять лет. Стоила мечта советского автомобилиста 9000 рублей – копить такую сумму надо было несколько лет. «Москвич» являлся символом успеха и служил своему хозяину очень долго: в те времена качество советских автомобилей было удивительно высоким.

Toyota Celica RA40
(1981)

Автомобиль со сложной биографией – много лет провел в России, был куплен битым и ржавым, поэтому потребовал серьезных реставрационных работ. Изначально версия ST 2000 предназначалась для североамериканского рынка, но неведомыми судьбами «Тойота» попала в нашу страну, где её скоро ждет вторая жизнь. Реставрация закончится к открытию выставки.

Toyota Celica 1600LT
(1976)

Имя Celica еще встречается на дорогах – модель с таким именем прекратили выпускать совсем недавно, в 2006 году. А начали в 1970-м и ранние экземпляры модели теперь предмет поиска коллекционеров, да и просто тех, кто неравнодушен к эпохе 70-х. На выставке будет представлен экспортный вариант, привезенный из Бельгии, с минимальным пробегом.

Mitsubishi Celeste
(1979)

Бестселлер Mitsubishi конца 70-х с испанским именем «Селесте», в переводе означающим «небесная». Модель производилась с 1975 по 1981 год и снискала популярность за свой спортивный облик, просторный салон, хорошую управляемость и приемлемую цену. А ведь всего-то – хэтчбек, переделанный из обыкновенного «Лансера», появившегося впервые в 1973 году.

Mazda RX4 (1976)

Буквы RX не оставят равнодушными ни одного фаната марки, ведь Mazda выделялась из всех уже в 70-е годы. Пять лет выпуска с 1972 по 1975 год, и уже навсегда в истории: роторный двигатель, неповторимый стиль, дух настоящего спорткара. Как результат – фантастический успех в США и отхваченный у Porsche и Ford Mustang жирный кусок автомобильного рынка.

Ford Mustang (1965)

Культовый американский автомобиль в духе европейских спорткаров. Компактное и динамичное купе с неповторимым силуэтом сразу же после своего появления стало желанным приобретением, образовав длинную очередь из покупателей. На выставке будет представлен ранний «Мустанг» с мотором V8 мощностью 240 л.с. и кузовом фастбэк 2+2 с классическим сплошным диваном.

Barkas B1000 (1970)

«Баркас» может по праву претендовать на звание самого симпатичного в мире фургона: приятные округлые формы, улыбающиеся фары и решетка радиатора, а какой звук у мотора с воздушным охлаждением! Модель В1000 появилась в 1961 году и выпускалась до 1991 года, когда на карте мира уже не было родины «Баркаса» – Германской Демократической Республики.

Steyr 1500А (1941)

Разработкой вездехода Steyr 1500А занимался не кто-нибудь, а сам Фердинанд Порше. «Премьера» новой модели в России состоялась 22 июня 1941 года, но для наших дорог автомобиль оказался неподходящим – его конструкция оказалась слишком сложной и ненадежной. На выставке будет два Steyr 1500. Первый в состоянии «копанины», а второй – после реставрации.

BMW-325 (1940)

Первый в истории баварского концерна внедорожник бы не только полноприводным, но и полноуправляемым – у него поворачивались не только передние колёса, но и задние. Но привычной бело-голубой эмблемы на BMW-325 нет – немецкое Управление вооружений решило, что выпускаемые на разных заводах типовые армейские автомобили должны быть обезличенными.

ГАЗ-67 (1944)

Первый советский армейский джип, выпускавшийся серийно с 1943 года. Создавался как аналог американского «Виллиса», но оказался надежнее и добротнее, устойчиво работал на низкокачественных горюче-смазочных материалах, выдерживал значительные перегрузки и отрабатывал заданный срок службы. После войны производство ГАЗ-67Б продолжалось до 1953 года.

Horch-901 (1941)

Самый массовый популярный в Вермахте внедорожник. Создавался по канонам стандартизации: лонжеронная рама, обе подвески – независимые, ширина передней и задней колеи одинаковая, кузов простых форм с тентованным верхом. Сохранилось много таких вездеходов, и сразу два экземпляра будут представлены на выставке – один после реставрации, второй – в процессе.

Премьеры и сенсации

Звёзды говорят

15 лет успеха

11 марта 2017 в 11:00
в КВЦ Сокольники, в конференц-зале пав.4
состоится

Круглый стол на тему:

хочу
спросить

хочу
посетить

Премьеры и сенсации

Звёзды говорят

15 лет успеха

11 марта 2017 в 11:00в КВЦ Сокольники, в конференц-зале пав.4состоится

Круглый стол на тему:

хочу спросить

хочу посетить

11 марта 2017 в 11:00
в КВЦ Сокольники, в конференц-зале пав.4
состоится

хочу
спросить

хочу
посетить